雷竞技官网苹果 活塞环图气体通过活塞环的压力变化在相互运动的工作面间，完全地阻止泄漏是不可能的。，气体经过第道活塞环的阻塞密封作用后，仍要泄漏至第道环之后。在流经切口间隙之际，由于节流作用此时压力约降至汽缸内气体压力的。经第道环的密封作用后，气体压力约为原压力的。到第道环后约为。因此，活塞环的密封作用主要是靠前面道环所承担，环以外再增加环数只能略微降低其前几环承受的压力差，所起密封作用不大。活塞环数量过多时，反而增加了摩擦功的损失。但对于高压级，由于第道环所承受压力差的值比低压级时为大，磨损也快。第道环磨损后使切口，泄漏量大大增加，即失去密封作用，这时主要压力差便由第道环承受。第道环即起第道环的作用，其磨损也将加剧，依次类推。

　　在高压级中，由于前面几道环磨损很快，寿命要比低压级中短得多。为了维持高压级中环的更换时间大致和低压级相等高压级中采用较多的活塞环数。一般雷竞技官网苹果 环的数目可根据所密封的压力差选取。切口制造简单，泄漏量与切口的泄漏截面成正比。斜切口制造也简单，因泄漏截面为垂直截面，故在相同切口直切口宽度时它比直切口要小，从而减少了泄漏量。倾角越小越好，但倾角过小切口的尖锐部分容易崩裂，故一般取顷角为。搭切口制造较为复杂，因其切口呈阶“山解口梯形，工作时互助搭接，故气体不能直接地通过切口而需经过两次曲折，因此泄漏量能大大减少。搭切口活塞环制有切口，用以获得弹力。

　　活塞环需要弹力，以使环的外缘始终贴紧汽缸镜面。如果没有图活塞环的切口形式初弹力活塞环的外缘便不一定贴紧汽缸镜面，压缩气体时高压的气体便可能从环外缘与汽缸之间的问隙泄漏。环内缘的气体压力不再能使环压向缸壁，这是因为内外缘的压力相互平衡掉了，甚至因外缘直径大而作用力大，此力将环压向环槽内。具有切口的整体式活塞环要具有弹力，在自由状态时其各部分的曲率半径应大于汽缸半径，弹力的大小与曲率半径的大小有关。一般低压中压级的活塞环弹力比压应达，高压级达，小直径高压级达活塞环沿圆周的弹力比压要求均匀分布，此值难以测定，一般用的测定方案有两个见图：方案是测定集中力当使切口间隙减小达到工作状态的数值时，雷竞技官网苹果 换算成沿圆周均布的弹力；方案是测定作用在切口方向时的集中力，弹力。式中，为集中力；为环的轴向高度；为汽缸的工作直径。图测定活塞环弹力活塞环材质应具有足够的耐磨性，如无特殊要求，一般均采用铸铁。考虑到小直径环比大直径环的受力情况要严重些，所用铸铁牌号也不同，一般，采用或,，采用活塞环要达到一定的耐磨性。